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El déficit de infraestructuras en Cataluña entre 2009 y 2023 se cifró en 42.500 millones de euros, según un reciente estudio presentado por el presidente de Fomento, Josep Sánchez Llibre, y otros dirigentes como Anna Cornadó, Salvatore Guglielmo y Luis Moreno.
Un déficit escandaloso
Sánchez Llibre calificó la situación de «escandalosa» y subrayó la necesidad de que las administraciones públicas asuman la responsabilidad de restablecer este déficit. Proponer la creación de un pacto catalán entre los distintos partidos políticos para implementar un plan de infraestructuras eficaz. Además, ha sido doloroso constatar año tras año esta falta de gestión adecuada por parte de las administraciones.
Impacto en la competitividad
El presidente de Fomento calificó la situación de «deplorable» y de «broma», destacando que la falta de retrocesos está afectando a la competitividad y a la capacidad económica de Cataluña. Indicó que todas las administraciones tendrán que invertir anualmente el equivalente al 2,2% del PIB catalán en infraestructuras.
Origen del déficit
Salvatore Guglielmo comentó que el déficit proviene principalmente de la administración central y, en menor medida, de la Generalitat. Luis Moreno informó que la Generalitat no logró más del 80% de su partido, mientras que el Estado sólo logró el 40%. Expreso mi preocupación de que esta situación se repita en las próximas elecciones.
Comparación con la UE
Anna Cornadó comparó el gas público en infraestructuras de España con el de la Unión Europea, indicando que en 2023 España invitó el 3% del PIB en infraestructuras, mientras que la media de la UE fue del 3,5%. Cuestionó que las reversiones públicas en España sean mucho más irregulares que en el resto de la UE y dijo que la única solución es aumentar las reversiones de infraestructura.
Proyectos Prioritarios
Sánchez Llibre detalló cinco grandes proyectos de infraestructuras a priorizar en Cataluña:
- Mejora de la movilidad en automotor: Incluyendo la ejecución del Plan de Cercanías, la ampliación del Metro de Barcelona y la construcción del Tranvía del Campo de Tarragona.
- Seguridad en los viajes y conectividad intercontinental: Con la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat y la conexión de los tres aeropuertos catalanes al tren rojo de alta velocidad.
- Transporte de mercancías por ferrocarril: Con el Corredor Mediterráneo y la planificación de una línea transversal.
- Retrocesos en el autoabastecimiento de agua: Con la conexión entre las dos cuencas situadas en Cataluña.
Estos proyectos son fundamentales para mejorar las infraestructuras de la región y superar el déficit acumulado a lo largo de los años.
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